10月30日，加拿大航空公司宣布，将加大加拿大与中国之间的直飞航班数量。尽管加航已经增设了部分亚太航线的运力，但目前中加直飞航班数量仍低于疫情前的水平。
加航在公告中提到，计划自2024年1月15日起恢复温哥华至北京的每日直飞航班。此外，自12月7日起，温哥华至上海的航班也将增至每日一班，均从温哥华国际机场（YVR）出发。点击查看公告原文。
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此次增航是在渥太华上周解除对中国航空公司自2022年起飞往加拿大航班数量的限制后进行的。中国民航局的官方报纸《中国民航报》表示，中加航班的增加将促进两国的贸易与经济合作，推动两国航空运输市场的复苏。一位加拿大消息人士向路透社证实了这一消息。
加拿大方面今年7月曾声明，将稳定与中国的关系，采取更为“务实”的接触方式，尽管在贸易问题上双方依然存在摩擦。尽管加航增加了亚太其他地区的航班数量，但疫情期间的旅行限制解除后，加拿大至美国和中国的航班数量依旧处于较低水平。加航本周五公布了季度业绩，并预测2024年下半年对太平洋航线的需求将进一步增强。
此外，民航局的文章中指出，中国航空公司正在积极申请增设航班，以满足中加之间日益增长的客运需求。专家赞赏，这是加强两国人文和贸易往来的积极信号，预计将为未来的经贸合作奠定社会和人文基础，并有助于解决两国关系中日益突出的结构性问题。
空域限制与市场挑战
根据Cirium的航班数据显示，2019年，加航每周飞往中国的航班多达35个，其中包括多伦多的航线。而当时中国的航空公司也提供每周76个往返中加的直飞航班。疫情期间，由于中国执行严格的政策，导致边境基本对游客关闭，并暂停了大量入境航班。
2022年2月，加拿大实施了限制中国航班的措施，规定中国航空公司每周只能提供6次往返航班，中加之间的直飞航线因此受限。然而，加拿大交通局在上周五宣布解除这些限制，恢复了两国间正常航班的申请渠道。
中国外交部发言人林建在近期的新闻发布会上对此表示，“我们对加拿大方面的举措表示欢迎，并希望加方继续为两国人员往来创造良好的条件。”
尽管如此，加航在与中国航空公司的竞争中依然面临困境。自2022年乌克兰战争爆发以来，加航被禁止飞越俄罗斯领空，这使得从加拿大东部多伦多飞往中国的航线因飞行时间延长而失去竞争优势。相比之下，中国的航空公司能够利用经由俄罗斯的空中走廊，缩短飞往欧洲和北美的时间，逐步从非中国航空公司手中抢占市场份额。
根据加拿大交通部公告，自10月25日起，中国国际航空、首都航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、四川航空和厦门航空等航空公司的这些限制已被取消。
据《中国民航报》消息，中方航空公司正加紧推进增班申请。目前，东航及其他大陆航空公司的具体增航计划尚未公布，静待官方发布！
海南航空：北京直飞多伦多航线重启
海南航空计划自11月10日起恢复北京至多伦多的直飞航班，初期暂定为每周一班，航班日期为每周日。由于相关原因，11月10日的航班暂未开放售票。
目前，11月17日及之后的航班已上线系统，并开放购票，乘客可通过海航官网进行预订。点击进入订购页面。
航班时刻安排如下：
HU7975 北京首都机场 14:20 — 多伦多 14:10
HU7976 多伦多 16:10 — 北京首都机场 19:25
厦门航空：厦门至温哥华航线将增加一班
厦门航空计划自2024年11月14日起，将厦门至温哥华的航班增至每周两班。新增航班安排为厦门出发每周四，温哥华返程每周五，进一步满足旅客跨洋出行需求。点击进入订票页面。
目前官网已开放预订，单程票价为4609元人民币：
南方航空：多伦多直飞广州已增至每周四班！
根据最新消息，中国南方航空将于11月16日起增班，新增的多伦多至广州航班安排如下：
去程： 广州（CAN）出发 19:00 — 多伦多（YYZ）抵达 21:15
返程：多伦多（YYZ）出发 00:30+1 — 广州（CAN）抵达 05:20+1
在现有的班次基础上，南航将新增每周二、六、日三班，加上原有的周四航班，每周往返广州四趟！点击进入订票页面。
如下图所示，小编已经可以在官方网站上找到并预订新航班的机票。
中加航线全面拓展，南航多伦多直飞北京、上海即将上线！
不仅是广东线增班，南航还计划增开多伦多至北京、多伦多至上海浦东的航线，让中加之间的空中桥梁更加密集，为更多地区的乘客提供直达服务。
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