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据加拿大广播公司（CBC）报道，特鲁多政府将在未来几周内公布一项高铁计划，旨在连接魁北克市和多伦多，为加拿大东部地区提供更快捷的交通选择。
该项目的倡导者希望，这条高铁能够在三小时内从蒙特利尔到达多伦多，而目前开车往返两地约需5个半小时。据消息人士透露，这条高铁的时速可达300公里，是维亚铁路现有列车速度的两倍。
早在2021年，加拿大政府就已宣布了“高频”（HFR）铁路走廊计划，路线覆盖多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、三河市、拉瓦尔和魁北克市。消息人士表示，政府现已决定将该走廊改为高铁模式，提升连接魁北克市至多伦多的交通速度。
新列车将采用独立电气化轨道，频繁运行，除了魁北克市、蒙特利尔和多伦多，还将服务三河市、拉瓦尔、渥太华和彼得伯勒等地。联邦政府已从三个竞争财团中选出中标者，预计将在未来几周内公布最终选择。交通部长阿尼塔·阿南德（Anita Anand）的发言人表示，尽管合同尚未签署，但政府对未来铁路项目抱有“雄心勃勃的变革愿景”。在10月16日多伦多的经济会议上，阿南德提到，政府将从三个投标中选出一个高频高铁方案，以提高生产力、效率，并减少碳排放，同时促进沿线住房建设。
目前参与竞标的财团有三个：Cadence（由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成）、Intercity Rail Developers（包括EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings等），以及QConnexiON Rail Partners（由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和German Rail组成）。最终中标者尚未公布，但由于项目办公室拥有所有投标方案的版权，政府可在最终方案中整合各投标的优点。项目将由联邦政府和私人财团联合开发。
政府估计，高铁线路设计可能需要4到5年时间，资金将在设计完成后拨付，因此未来政府或会调整或取消项目。据知情人士透露，高铁项目预算“比预期更低”，尽管最初估算魁北克市至多伦多的高铁建设成本可能高达800亿加元。
专家们认为，高铁的经济效益将有助于回收成本。蒙特利尔大学交通规划讲师、Gris Orange公司顾问皮埃尔·巴里奥表示，高铁将减少对新高速公路和机场的需求，“这是一个为未来150年服务的项目，加拿大应该拥有比高频列车更优质的服务。”他认为，高频列车无法改变大众的交通方式选择，需求也不足以支撑。
加拿大高速铁路倡导组织的创始人保罗·兰根对此表示乐观，认为这是加拿大迈向高铁发展的“转折点”，并预测加拿大其他地区也将逐步推进高铁，例如埃德蒙顿和卡尔加里之间。
许多经济不及加拿大的国家已建成高铁系统。土耳其的YHT、波兰的PKP、摩洛哥的Al Boraq以及刚投入运营的印度尼西亚Whoosh，时速均超过250公里。而印度正在引进日本新干线模式，巴西也正在推进高铁项目建设。
本文来源：https://www.cbc.ca/news/politics/high-speed-rail-canada-1.7365835
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