【最新进展】
TTC与（ATU）本地113工会达成框架协议，罢工暂时取消
6月6日晚11点30分，联合运输工会（ATU）本地113分会与多伦多公车局（TTC）已达成框架协议，允许暂时取消计划中的罢工。
工会在声明中表示：“我们很高兴地宣布，我们已与TTC达成框架协议，允许我们暂停罢工。我们将继续研究细节并达成公平合理的合同，并建议我们的成员批准。”
工会强调，其要求是合理的，包括工作安全保障、防止工作外包，以及改善在职会员和退休人员的福利。声明指出：“今天我们终于看到了针对这些关键问题的行动。”
工会表示，将继续向公众通报事态进展。
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多伦多TTC员工计划将在6月7日凌晨开始罢工，因为工会在最新一轮谈判中尚未取得实质性进展。点此进入TTC官网查看最新动态。
多伦多公车局（TTC）最大的工会——联合运输工会（ATU）本地113分会在4月6日晚间发布声明称：“很遗憾，我们与TTC的谈判在核心提案（包括工作保障）上没有取得进展。”然而，在随后7点半和9点半的声明中，工会表示“目前已经取得了一些进展”，但未提供具体细节。
TTC媒体关系部门于今晚上9点在X（原 Twitter）上发帖称：“我们对今晚能达成避免罢工的协议持乐观态度。”TTC表示，在午夜罢工截止期限前几个小时，与准备在周四午夜罢工的工会进行的谈判是“富有成效、专业和进展良好的”。
工会方面表示，罢工不是他们的首选，但为了保护会员家庭、养老金领取者的未来和多伦多交通系统的完整性，罢工是必要的。声明中写道：“TTC让我们别无选择，因为我们需要为交通运输工人争取一份新的、公平的协议。113工会将于明日凌晨12:01开始罢工。”
声明中还表示，他们今晚将继续谈判，希望TTC利用这个机会达成协议，否则罢工将扰乱多伦多市及周边的通勤计划。根据5月数据，多伦多交通系统平均每日有130万乘客。
工资、福利和工作保障问题是工会面临的最大挑战。工会希望防止将工作外包给第三方和跨境服务移交给大多伦多地区的其他交通运营商。
113工会：无法接受协议，准备罢工
在周四早些时候的新闻发布会上，113工会主席阿尔弗雷德表示，谈判中的成果“附加条件太多，无法接受”。他指出，在工资、养老金和就业保障方面，谈判进展甚微。阿尔弗雷德说，“我们将在午夜开始罢工，我们已准备好战斗，不会退缩。想避免罢工吗？那就做点什么吧。”
尽管最后期限是午夜，但工会和TTC表示，公交车和有轨电车将在周五凌晨2点左右停止运营，而地铁服务将在凌晨2点到3点之间停止。市政府官员敦促市民为周五及以后的出行制定备用计划。残疾人服务Wheel-Trans将继续运营。
113工会代表了TTC 16,000多名员工中的四分之三。工会指出，去年公交车和地铁暴力事件“创下历史新高”，其他要求包括福利、工作条件和安全措施的改善。
TTC：双方都有善意 有望达成协议
TTC发言人斯图尔特·格林表示，谈判将进行到最后一刻。我们正在讨论一些最终要点。谈判很复杂，有很多问题需要解决。工会有他们想完成的事，我们也有改进的地方，所以工作在进行中。
格林表示，他仍对在最后期限前达成协议持乐观态度，双方都有善意。他说，“这些事情需要时间。但我们乐观地认为，我们可以找到一个中间立场，达成既对员工公平又尊重他们工作的协议。”
格林敦促乘客关注TTC网站和社交媒体，了解最新信息。“如果罢工在午夜后任何时间发生，尽管地铁服务将持续到完工，但如果您需要回程，可能无法乘坐那趟车。请提前做好计划。”
尽管工会表示谈判无实质性进展，但TTC在周四的一份声明中表示，113工会下的员工是其运营的“不可或缺的一部分”，并重视员工的工作。TTC表示：“我们仍然乐观地认为，随着谈判进展顺利，我们可以达成一项公平的协议，避免服务中断和给客户带来不便。”
合同谈判正值多伦多市财政紧张之际
最近的一份城市报告显示，该市需要在未来十年内投入数十亿美元来维护其资产，包括交通系统和其他公共服务。多伦多市长周至蕙表示，她希望双方本着“互利互惠”的精神达成协议。
工会的集体合同于3月31日到期。如果不能达成新合同，此次罢工将是自2008年以来TTC工人首次罢工。多年来，TTC一直被认为是基本服务，但这一决定被安大略省最高法院推翻，上个月法院维持了工人罢工的权利。
罢工期间如何出行？
尽管本周末 GO Transit 计划有一些服务中断，但区域的交通服务将能够吸收部分原本依赖TTC的通勤者。
多伦多市内的 GO火车站，如 Kipling、Bloor、Weston、Exhibition、Danforth、Scarborough、Eglinton、Guildwood、Kennedy 和 Agincourt 都将提供到联合车站的服务。如果罢工继续，这些车站可能会比平时更加繁忙。
服务于皮尔逊机场、Weston 和 Bloor 站的 UP Express 火车也可能会因为无法乘坐本地TTC路线的乘客涌入而经历客流激增。
像 Uber、Lyft 和出租车这样的替代交通方式预计在罢工继续进行时需求会大幅增加，尽管这些服务相较于价格更为低廉的TTC和GO车费要昂贵得多。
与之前的公共交通停运类似，Uber 承诺将限制动态加价，并提供激励措施以增加司机的可用性。尽管Uber强调“指望 Uber 来填补公共交通罢工留下的巨大空白是不合理的”，但公司计划尽其所能在这段对拼车业务极为有利的时期增加车辆上路。
Uber称，这些激励措施在一月份温哥华的交通罢工中奏效，当时早高峰期间的活跃司机数量比前一周同期增加了70%。除了激励司机，Uber还建议乘客尝试 Group Ride 或 UberX Share 功能，以拼车方式尽量保持更多可用司机在路上。
一旦罢工，何时会复工？
TTC罢工对多伦多公立教育局 (TDSB) 和天主教教育局 (TCDSB) 的学生和教职员工将产生重大影响。作为加拿大人口最多的城市，罢工可能导致数万名依赖地铁、有轨电车和公交车通勤的师生出行困难，使本已拥堵的道路更加拥堵不堪。
与多伦多过去的一些交通罢工不同，这次安省政府未必会迅速出台复工法案。一位高级政府消息人士称，安省不会提出结束罢工的法案，除非多伦多市政府提出正式请求，因为安省没有直接参与谈判。
鉴于法院最近的判决，安省必须在数周内达到很高的法律门槛，证明罢工损害了经济和公众安全，以避免被禁止。立法机构于周四结束了夏季会议，预计要到10月才复会。此外，任何法案可能在数周内都不会出台。
本周早些时候，省长福特没有确认政府是否会强制工人复工。他表示TTC是一项必不可少的服务，希望他们不要罢工，并补充说他不赞成“任何伤害公众的事情”。
113工会主席阿尔弗雷德表示，省政府可能立法允许他们复工，但这不会阻止工会罢工。“我们到时候再说，但这不会阻止我们做正确的事情……如果有战斗，我们会做好准备。”
回顾2008年的上一次TTC罢工，省府召开了特别周末会议，立法让工会成员在不到两天内重返工作岗位。其他几次ATU Local 113工会罢工，包括1970年持续23天的罢工和1989年持续45天的按章工作运动，均以立法结束。
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